后便是最考验手艺的缸盖组件拆解，江辉拧下气门室盖螺栓，取下盖子，气门弹簧、摇臂与推杆整齐排布的模样映入眼帘。
他先在摇臂轴支架上做好记号，再松开固定螺母，取下摇臂轴总成和摇臂，把推杆按缸序一一摆好，半点不乱。
最后，他用套筒对称交叉拧松缸盖螺栓，俯身慢慢抬起铸铁缸盖——这玩意儿沉得很，他咬着牙才稳稳端下来。
心里不由暗忖：往后再修这大家伙，非得找个帮手打下手不可。
既省劲儿，又能避免零件磕碰。
眼下没合适的人选，也只能自己硬扛。
取下缸盖，燃烧室、气门与气门座圈一目了然。
其实凭着系统提示，他压根不用拆得这么彻底，直奔化油器清理积碳就行。
可这么好的实操机会难得，既能熟悉老卡车的构造，又能显得活儿够细致，何乐而不为？
反正只要赶在下班前修好就行，修得太快反倒容易让人觉得二十块花得不值。
一上午的功夫，江辉就干了一件事——把这台CA10C的发动机大卸八块。
缸盖、活塞、摇臂、化油器……
各种零件按拆解顺序摆得整整齐齐，连螺栓都分堆放好，地面虽铺了层旧报纸，却半点不显杂乱。
中途周明过来巡了一趟，见这规整的场面，原本紧锁的眉头舒展了些。
看向江辉的眼神里，也多了几分实实在在的期待。
中午的时候，首钢这边倒是大气，直接管了午饭。
到了下午，江辉才聚焦到核心的化油器上。
他取来细铁丝，又从工具箱里翻出块浸了煤油的旧抹布——这是清理精密零件的老法子，比清水去污更彻底。
怠速量孔细如针尖，肉眼压根看不清内部堵塞情况。
他凭着系统标注的位置，将细铁丝轻轻探入。
一点点疏通积碳粘连的通道，动作轻得像在摆弄易碎的瓷器，生怕戳坏量孔内壁。
疏通完毕，他把化油器放在找周明要来的煤油里反复浸泡擦拭。
再用打气筒对着油道反向吹气，细小的碳粒随着气流簌簌落下。
等化油器外壳晾干，露出锃亮的金属光泽，他又逐一检查怠速油道、喷孔，确认无残留杂质，才着手复装。
复装比拆解更讲究顺序，他照着之前画的记号，先将摇臂轴总成归位，再把推杆按缸序插回。
拧螺栓时力道
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