亚视更占据了大半收视份额。
尽管如此，何家人始终避居公众视野之外，低调得近乎刻意。
与此同时，内地却因购物节陷入一片烦扰：消费者迟迟收不到所购货物，物流滞缓导致买家无从收货，商家亦难收回款项。
恰逢春节假期，纵使部分人员值守，轮替之间运力仍难提升。
百捷集团维持原有运力规模，春节高峰本在预估之内，加之年前百姓多已提前备足年货，节日期间订单索性暂停接收。
等待日久，消费者起初还能因年节忙碌稍作忍耐，待到假期结束仍不见货品送达，“网购不靠谱”
的印象便迅速生根，退货申请接连不断。
但小马哥对此并未挂怀。
此前超过百亿的宣传声势已然造出，眼下退货不至动摇根本——对商家而言，平台才是长久依托。
既有前期声势，后续自有更多商家入驻，平日物流也不似年节这般拥堵，局面迟早能够回暖。
关键在于自建物流体系的筹划，他明白，此事已该提上日程。
春节过后，百捷公司复工，开始承接大量积压订单，此前滞留的货流终于逐渐通畅。
然而多数消费者的耐心早已耗尽，收到商品时已难辨是否值得，积攒多日的怨气却未消散。
漫长的等待期中，买家和商家多在网络上往来沟通。
每逢询问发货进展，商家答复几乎一致：年节期间物流繁忙，甚至多家公司暂停接单。
那么这番怨气，该向何处倾泻？
是平台、商家，还是物流公司？
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