东风六驱越野卡车，核心的难点，根本不在发动机和变速箱。
这两样关键技术，林伟正早就烂熟于心，吃得透透的。
这台钢铁巨兽真正的技术壁垒，在于那六个独立驱动的差速器，以及六根各自为战的独立传动轴。
东风六驱，绝非仅仅是一辆拉货的卡车。
它的底盘经过特殊改装后，甚至可以直接作为轻型装甲车的底座来用！
要是换上防弹装甲，那就是一辆火力凶猛的六轮步兵战车，或者高机动轮式自行火炮！
论技术含量和越野性能，它比普通军用卡车高出几个量级，就算是后世名噪一时的“东风猛士”在它面前也得靠边站。
全时独立六驱系统，外加丧心病狂的六把差速锁。
这才是真正无视地形的越野霸主！
从设计之初，这款卡车就不是用来跑平坦公路的。
它是为极端恶劣环境下的特种运输而生，是纯粹为军事战略打造的利器。
但与之对应的，是高昂到离谱的制造成本。
林伟正心里算过一笔账，单单一辆东风六驱的造价，就足以抵得上三四辆普通卡车。
光是那套复杂的底盘结构，加上高性能的发动机和变速箱，造价就顶得上两辆标配卡车。
决定把这台烧钱的巨兽造出来，林伟正也是经过深思熟虑的。
国家当然极度渴望拥有这样的全天候越野卡车，但目前的国库底子太薄，根本烧不起这个钱。
车是好车，但性价比极低。对急需大规模运输工具的国家来说，高昂的成本就是原罪。
所以，评价一项技术好不好，不能光看先不先进，关键得看适不适合当下的国情。
用不起的黑科技，终究只是图纸上的漂亮数据。
即便如此。
林伟正还是决定先造几台原型车出来。
用不用得起是一码事，有没有这个技术储备，那是另一码事。
更何况，可以在关键领域进行小规模列装。
比如高海拔的高原边防、泥泞的西南丛林、以及复杂崎岖的山地战区。
在那些普通卡车望而却步的生命禁区，它如履平地。这就是它无可替代的战略价值。
有路它能跑，没路它能硬生生趟出一条路来！
......
车头驾驶室、货厢以及一些基础零配件，轧钢厂的钳工们早就加工好了。
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