“当然了，我们也承诺这个6AT只会用在福特汽车上面，不会对外出售。”
“在我们找南山采购的6AT上面，价格可以适当的上调一下，就相当于是收取了技术授权费了。”
纳赛尔作为福特汽车的CEO，考虑问题的高度要更高一些。
福特汽车给华夏零部件企业缴纳技术授权费这个事情，传出去怎么都不好听啊。
倒不如换一个方式把这比费用给支付出去。
“这个方案听起来也是可行的，但是可能就要看我们准备找南山采购多少台6AT，准备以什么价格采购。”
“如果只是采购一两万台，估计对方是不会同意的。”
“但是如果采购的数量太大，我们自己也比较难接受。”
“还有一个就是对方可能会担心一次性的获得订单之后，今后福特每年都在自己生产6AT，他们会觉得不公平。”
克里斯是希望尽快的促成这个提案的。
但是双方的利益他都需要考虑到，要不然这个方案就很难合意，到时候压力就在采购中心了。
“我倒是有一个建议，可不可以约定今后每年福特汽车上使用的6AT，其中10%到20%从南山采购。”
“这么一来，大概相当于每年都会从对方采购三四十万台左右，应该是一个比较有诚意的数字了。”
梅斯在旁边提出了一个新的建议。
福特汽车现在的变速箱，有四成左右是使用自己生产的6AT。
今后伴随着汽车产量的增加及使用车型的增加，这个数字还会增加。
“梅斯的这个提议不错，但是要尽可能的把每年直接采购南山6AT的比例给降低下来。”
“要不然到时候我们自己的变速箱工厂的产能空置，却还在外购变速箱，股东指摘起来，我们就很难说明了。”
作为职业经理人，纳赛尔更多的需要考虑如何跟董事会交差，如何跟股东交差。
“当然了，如果南山配合的话，在变速箱的轴承等构成件上，我们可以适当的向他们倾斜，也算是对他们的弥补了。”
纳赛尔这么一说，克里斯心中就有数了。
这事，大概率是可以谈的。
至于南山会不会完全不同意？
那大不了就直接照抄，后面打官司了。
当然了，这肯定是下下策。
……
变速箱算是一台车里头
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