不过完全可以称之为另一种飞机，只是沿用了三型的基本结构。
三型乙使用两台翼下星型发动机为螺旋桨提供动力，尺寸上长度与三型一致，翼展则缩水到12.5米，这个变化主要是自主动力的速度较高决定的。
星型发动机只要理解了概念，堆功率是一件非常容易的事，瓶颈主要在铸造工艺和散热方面。
三型乙的两台风冷发动机一共提供800千瓦的动力，最大燃油量一吨，从已经做完的测试工作计算得出最大航程接近三千公里，但以这个航程起飞，它的模块、挂弹冗余就只剩不到六百千克。
已经飞过的三个架次，最大稳定飞行速度450千米每小时，最低稳定速度85公里。
最低速度和翼下螺旋桨让它的起降难度进一步加大，提高了飞行员门槛，已经不是随便抓个人在地面学几天就能飞的了，必须由飞过二型的驾驶员测试。
自主动力最大的优势就是有着远超滑翔机的平飞速度，俯冲时数值还能进一步提高，更适合做一些中距离的临时支援行动。
不过现有的机械水准有限，挤占负载后能挂载的东西较少，后续还有很多麻烦，甚至可能还要改型。
测试中的第三、第四型飞机，也是同一个机型，区别只是一个客运一个军用。
这个机型的名字叫“蛮牛”，现在还只有一架原型机。
翼展28米，机长20米，比狂风大了非常多，不过计算高度的话就没差多少，狂风三型乙的停机高度为4.1米，蛮牛原型机也只有4.5米，是一种相对细长的构型，用来客运空间不够宽敞，随着原型机测试进度和蓝天重工的工艺水平发展，之后还要改很多版本。
蛮牛原型机搭载的是水冷式星型发动机，两台发动机总出力1800千瓦。
水冷是用来解决星型发动机功率瓶颈的有效方法，就是特别重，一台就接近两吨，两台已经快赶上三型乙的总空重了。这发动机也算样机，稍后改进改进，或许能争取把重量削减几百千克。
另外，蛮牛原型机还配有魔法上浮模块和魔法紧急迫降模块。
因为这款飞机足够大，在经过针对设计后，在特定区域产生较小的魔法抬升力，已经不会干扰翼面升力。
这样的混合动力，为蛮牛带来了极强的性能。
原型机现在利用配重测到的标准（稳定）起飞重量为20.5吨，预计完成机场改造后，在特殊任务情况下，起飞重量还能再加5吨。
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