张起航点头道：“是啊，咱们国家出租车行业的市场规模就这么大，有能力引进和消化混动版轩逸的地方就这么一些，咱们混动系统的产能虽然还能提高，可产能提上来之后，后续的订单跟不上，那就麻烦了。”
“是啊，”冯老爷子应道：“按照咱们之前的算法，每个月能有2000辆的订单，咱做梦都能笑醒。”
根据建设部在5月份时刚刚公布的数据，截止2003年年底，我国出租车的保有量为88.4万辆，按照国家规定，出租车在使用8年之后必须强制报废，所以按照每年更新八分之一的数量来算。再加上因为车祸、市场规模扩大等原因额外增加的更新量，国内每年更新的出租车数量大约在11.5万辆左右。
而在这11.5万辆当中，主力车型仍然是普桑、富康、铃木羚羊以及夏利这些车，甚至还有一些经济不那么发达的地区在使用奥拓，真正有实力更换混动版轩逸的，也不过就是那些沿海的发达城市，掰着指头算，混动版轩逸能够从这每年11.5万辆的更新数量当中拿下其中两成就可以偷着笑了，而两成，正好是每年23000辆，平均到每个月还不到2000辆，这也是冯老爷子口中“每个月2000辆，晚上做梦都能笑醒”的原因和由来。
华腾工业集团现在之所以积攒了这么多的混动版轩逸的订单，本质上其实是初期的订单爆发，消耗的是整个出租车市场的后劲。
正是因为明白这一点，所以张起航才忍不住感慨：“要是其他市场也能有这样的市场表现就好了，”说到这儿，张起航忍不住向冯老爷子问道：“老爷子，咱们每个月的订单，除了出租车行业的之外，其他行业和个人的订单情况怎么样？”
按说这些数据都是张起航应该掌握的，事实上如果张起航登陆一下内部oa系统，也能找到相应的数据，但问题是这段时间来他实在是太忙了，以至于他压根就没在集团的oa上查询相关的数据情况。
冯老爷子也知道张起航很忙，所以听到这话，他也不以为意，说道：“还行吧，这两个月增加到每个月能有四五百辆了，看来出租车的宣传效果不错。”
“每个月都能有四五百辆了？”听到这个数据，张起航有些惊讶：“怎么会这么多？”
每个月四五百辆的订单当然不算多，18年后，如果那家新能源汽车制造企业每个月只有2500辆上下的销量，老板能伤心的找根绳吊死自己，但现在可是2004年，混动版轩逸是整个华夏唯一的一款油电混合动力
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