科瓦尔斯基？在后世被当街殴打的那个老毛子设计师？秦涛看向了这眼前的一个个人，只感觉到今天的运气实在是好到爆，否则怎么可能认识这么多人啊！
“不管是安-124，还是安-225，都是你们最优秀的飞机。安东诺夫设计局，是这个时代最棒的，来，干杯！”秦涛举起来了酒杯。
这种拍马屁的话，听在众人的耳朵里，格外地受用，只不过，在喝下几杯酒之后，亚尔莫连科显然是有些头脑发热了，他感慨地说道：“可惜，安东诺夫总师看不到这一切了，不过，他看不到这些，反倒更好。”
这句话，让在场的人有些感慨万千，对那个已经逝去的总师表示怀念。
在老毛子这里，有很多的大师级的人物，航空工业里面也是一大堆，在这些人的光环下，安东诺夫算是大器晚成的了。
1938年，年轻的安东诺夫进入雅科夫列夫设计局工作。等到卫国战争打响之后，他认为，运输机对祖国的贡献更大，所以，在后方，他不仅仅设计了多款空降用的滑翔机，更是设计出来了大名鼎鼎的安-2运输机。
只可惜，因为理念太过非主流，这款飞机的设计方案被否决了，一直到后来，安-2投产之后，立刻就受到了欢迎，前后生产了两万多架，哪怕是遥远的东方，也在这款飞机的基础上，彷制出来了运-5运输机。
之后，安东诺夫独立出来了一个设计局，从寒冷的新西伯利亚转移到乌克兰基辅。他的辉煌的一生就此展开，双发动机的安-8、四发动机的安-10、安-12，以及安-14 轻型运输机和安-24中程运输机。一款款的飞机，不断地涌现，成为了安东诺夫的骄傲。
可惜，安东诺夫没有看到安-124的出现，因为积劳成疾，在84年就不幸离世，在他短暂的一生中，他获得了10项国际专利和72项发明证书，并且获得了包括苏联国家奖金、列宁奖金、列宁勋章，十月革命勋章、一级卫国战争勋章和劳动红旗勋章等多项荣誉，一生发表了3篇专着以及200多篇论文，为人类的航空事业发展作出了不可磨灭的贡献。
现在，说起安东诺夫来，众人心情复杂。
安东诺夫的离开，是他们设计局的损失，但是，正是因为安东诺夫离开得早，所以，也没有看到现在的这些乱象，至少，安东诺夫一直生活在理想之中的。
“我们现在飞的这架，是安-124-100M型运输机，与安-124-100型相同，但装有装有西方航空电子设备，
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