套高级自动辅助驾驶系统，做的更好了。
同时也让他们这些想要做智能驾驶的友商们更加绝望了。
因为，直到今天为止，各大进军智能驾驶领域的汽车厂商，连最初的海蓝SEC上面搭载的高级自动辅助驾驶系统都还比不过，甚至还捉摸不透。
不仅仅普通友商们比不过，就连特斯拉也比不过啊，现在的特斯拉的纯视觉方案还是不太行，只能做到有限度的辅助驾驶，可没办法和海蓝汽车一样来个真正意义上的自动驾驶。
如今，大家都还苦思冥想，到处想办法追赶海蓝汽车三年前发布的第一代车型上的自动驾驶技术。
结果……你海蓝汽车又来了个第二代自动驾驶技术，并且这个自动驾驶计划光是芯片算力提升就足足十六倍，这还玩个毛线。
辛辛苦苦追赶了三年，和海蓝汽车的差距非但没有缩小，反而变的更大了！
这些汽车厂商的老总们一个个黑着脸，心情不太好，但是那些媒体记者们却是兴奋无比，哪怕他们也不太懂什么自动辅助驾驶这些，但是他们只需要新闻啊！
徐申学说新一代的芯片，对比老一代芯片提升了十六倍，那就是相当于自动驾驶技术提升了十六倍嘛，嗯，就直接拉个标题直接发出去。
于是乎，没有多久，就有网络媒体报道：海蓝发布会现场，徐申学说：自动驾驶技术提升了十六倍。
“海蓝自动驾驶技术再攀高峰，性能一举提升十六倍！”
“徐申学宣告真正的自动驾驶时代到来！”
“海蓝发布会现场，徐申学技惊四座！”
“震惊，某车企总裁疑似在海蓝发布会被吓晕！”
“疯狂的芯片，疯狂的海蓝！”
然后某个网络视频平台上，主持该发布会网络直播的主持人，也是在听见徐申学的一大片高级自动辅助驾驶系统的介绍后，来了一句：
“海蓝汽车的智能电动车，这还算是车吗？我怎么觉得，这其实是一辆有四个轮子的机器人啊！”
这个主持人的话如果让徐申学听见，那么徐申学就给他来个大大点赞，因为海蓝汽车，从来都不是奔着传统汽车去做的，而是奔着智能化去做的，其辅助驾驶功能实际上就是AI驾驶功能，只是完善程度还很低，AI模型还不太行。
海蓝汽车的最终演变目的是：AI控制下的无人驾驶车辆！
而这种自动驾驶的车辆，其实广义上也属于机器人的范畴……不是有腿
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