不都看其他的国产新能源汽车品牌一眼。
对于这些有钱人来说，他们的购车选择只有两条路：要么选择购买国外品牌的豪车汽车，比如宝马奔驰奥迪之类的；要么购买高科技巨头海蓝汽车的海蓝各车型。
暂时不存在第三个选择，至少目前的其他国产汽车品牌不会成为他们的选择。
这也是海蓝汽车在国内大杀四方，但是对于自主汽车品牌而言没啥威胁，甚至还有帮助的原因，双方没有竞争，甚至一大票国产汽车品牌都还指望着海蓝汽车这个老大哥，继续把新能源车辆的热度拉上去，把市场普及化，打消人们的质疑，这样他们才好跟着进场啊。
除了有钱人群体外，还有一个群体就是网约车，出租车司机，他们靠这个吃饭，所以扎堆购买中低端的其他国产电动车。
然后还有一批人比较特殊，那就是少数大城市里的高收入居民……因为牌照的问题而选择购买新能源车辆。
随着海蓝汽车的强势崛起，然后比亚迪又迅速跟进，新能源车已经逐步发展成熟，为了扶持国内新能源汽车产业，陆续在大城市里施行了新能源车牌的政策。
不要摇号，不用拍卖，直接就可以新能源车牌，这对于深城，沪城等限制牌照的大型城市里的中高收入居民而言，那可是无法拒绝的吸引力。
这也是目前海蓝汽车在国内的主要销量，都是集中在这些限号的大城市里的缘故，新能源号牌政策起到了一定的作用。
奔着黑科技来的有钱人，养家糊口的网约车司机，限号大城市的居民，这三大群体成为了国内早期新能源汽车市场的重要推手。
哪怕是海蓝汽车从中都获益甚大，今年有望把汽车销量的比例，从之前的海外百分之六十，降低到对半开……
身为国内第一大高科技汽车巨头，海蓝汽车的产品因为价格问题，导致百分之六十的营收都是海外贡献的。
对此，海蓝汽车方面其实一直在尝试改变……海外市场太复杂，潜在问题太多了，一个搞不好就会被禁止进入市场了。
海蓝汽车想要真正的成长为世界级巨头，还是要依靠本土市场为核心。
这也是海蓝汽车，不遗余力的推动中端车型研发，非要进军二十万级别市场的核心原因……
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赵兴生坐着快跑网约车一路到了镇上自己的家，早就从电话里提前知道了自家儿子要回家的赵家父母老早就在家里等候了。
回到家里后各种
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