九月中旬，海蓝汽车总部。
徐申学亲自坐镇召开了海蓝汽车战略会议，商讨如何应美国市场的关税问题。
海蓝汽车的CEO包永言表情冷静为众人介绍情况：“这一次的关税增加他们已经酝酿了许久，实际上去年的时候就已经有了相关的议案了！”
“去年开始我们的海蓝SLMC中型轿车大卖，因为相对便宜的价格开始冲击市场上的中端车型的市场。”
“所以那个时候开始，美国，欧洲以及日本，法国等拥有良好汽车制造业的国家，就已经开始对我们进行各种限制了！”
“也是从去年开始，为了规避各国关税，我们开始布局海外组装工厂计划，先后拟定了在泰国、西班牙、巴西建立海外工厂！”
“今年，泰国工厂以及巴西已经先后开工，算是稳住了东盟以及南美市场，随后我们和欧洲方面达成了和解，开始在西班牙建立工厂，该工厂目前也已经动工，设计年产能为二十万辆。”
“同时我们还和大众、宝马、奔驰、标志等欧洲汽车企业达成了智能电动车的若干战略合作协议，为他们提供宁代的先进电池、智云半导体的EYEQ综合智能辅助驾驶解决方案，PX算力平台以及仙女山控股旗下的激光雷达等各种传感器。”
“同时我们海蓝科技也对他们几家公司开放了部分专利付费授权，让他们可以付费使用我们的部分智能电动车领域的专利技术！”
“多方协议的达成，算是让我们解决了欧洲市场的问题。”
徐申学对自家旗下公司和欧洲财团的利益交换自然非常清楚，这本质上就是一场技术换市场的交易行为。
对方无法接受自家的汽车直接大规模出口到欧洲，而且关税还那么低……
一开始对方是要求徐申学到欧洲设立核心技术零部件的工厂以及研发中心，如整车组装厂、电池、电机等核心零部件的工厂，要求零部件占比未来三年内达到百分之五十，五年内达到百分之八十。
对方甚至都奢望徐申学能够跑到欧洲去设立半导体工厂，直接生产车规级芯片……
然后要求海蓝汽车向这些工厂转让众多的技术专利。
同时还要求在这些工厂里占股百分之五十一以上。
说白了，技术他们要，专利要，股份还要……然后还要就业和税收。
做梦都没这么好的事，他们当初竟然也敢想。
后来徐申学谈都没谈，直接拒绝了他们。
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