车市场竞争……艾拉品牌虽然有海蓝汽车这个母公司提供技术支持，但是做起来也非常的困难。
人家国内的汽车厂商，都敢在十大几万的车型上使用半固态电池呢……各种不管实用还是不实用的功能都给你满上，海蓝汽车旗下的艾拉品牌应对起来也比较吃力。
所以今年艾拉品牌的销量能够有多少，其实很难说。
海蓝汽车制定的目标是，今年艾拉品牌的国内销量能够达到三十万辆，全球销量达到五十万辆就算成功……如果再多的话，多一辆那都是惊喜。
这说起来也比较搞笑，海蓝汽车集团里，主打中高端豪华市场的海蓝品牌以及换壳换标米特品牌，虽然车辆价格昂贵，但是销量则是预计超过两百五十万辆甚至更高，并且还维持了不错的增速。
反倒是更便宜，主打十来万市场的艾拉品牌，年销量预估才五十万辆！
这个价位的市场太尼玛卷了……说实话，海蓝汽车方面对这种低端市场的竞争不擅长！
他们一向来都是搞豪华品牌，走高端市场的……这让他们去搞低端市场，说实话有点水土不服。
尤其是之前从海蓝汽车总部调过去负责艾拉品牌的几个高级管理层，表现都不太行……外头有些网友都说，艾拉品牌的管理层是当了那啥还想立牌坊，放不下身段！
这玩的是十多万的市场，车辆的各方面技术也的确是低配的……但是真正卖的时候，总想着价格买高一些，觉得自己是顶级汽车集团出身，这价格就应该买贵一点。
就连打广告，做市场营销都是如此！
怎么说呢，不够接地气……
但是，一个主打中低端市场的品牌，不接地气，飘在半空里不上不下的话还怎么卖啊……
针对这种情况，徐申学和包永言商议之后，对艾拉品牌的管理层，即深城艾拉汽车有限公司的管理层进行了调整。
之前从海蓝汽车集团里调过去的几个高管被调回来，最后徐申学还专门从威酷电子集团里抽调了一个副总裁过来当艾拉汽车科技有限公司的CEO。
玩中低端市场，威酷电子那边的高管才是专业的！
尽管智能终端和汽车差别巨大，但是这并不影响高级管理层的能力发挥。
从威酷电子集团调过来的副总裁，名为赵易欣，是一个非常少见的女性高管！
她早年在多个跨国企业里工作，做市场营销出身，积累了非常丰富的工作经验。
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