事实却截然不同！
某种程度上而言，佩雷兹跟陈向北有着相同的经历，他也是靠着墨西哥电信的赞助带资入组，才会拼命努力想要证明自己的天赋跟实力。
也恰恰有着同样的心高气傲，才导致佩雷兹不服陈向北。
现在陈向北的表现，有些不服不行了……
“NB，陈向北！”
“一个靠爹的车二代，真以为自己有多强？”
“TF110太狠了，难道说HRT要成为第二个布朗GP？”
“这性能跟速度，陈向北该不会真能成为主场冠军吧？”
“敢想就有！加油，车神北！”
现场无数中国车迷欢呼起来，他们真没想过陈向北跟HRT车队有这么强。
以至于衬托的卫冕冠军梅奔都不过如此！
车队维修站区域，很多工程师跟管理层见到这一幕，脸上的神情都十分严肃。
陈向北硬吃罗斯伯格这一幕，毫无疑问暴露了HRT赛车的真实性能，至少在尾速这一块拥有着绝对领先优势！
要知道搭载梅奔引擎的不止有主队，还有迈凯轮跟印度力量这两支车队。
印度力量就不用说了，中下游水准。
迈凯轮可是目前的围场第二快车，仅次于红牛。
单论引擎性能，丰田动力系统已经不输梅奔，意味着拥有围场内顶尖的实力。
再加上陈向北对东海国际赛道，展现出异常熟练的姿态，并且还拥有着主场心态优势。
天时、地利、人和全方位加成，下午排位赛杆位，真有可能被中国新人给夺取。
对于这一点，至少“御三家”车队无法接受。
“纽维，HRT赛车速度超乎预期，我们要有所行动。”
红牛领队霍纳，面无表情的朝着身边设计师纽维强调了一句。
为了跨越从亚军到冠军这一步，这几场比赛红牛车队可谓是各种小升级不断，导致设计师纽维都得跟着车队征战，方便收集到第一手实战数据。
中国大奖赛红牛车队更换了前刹车配件，专门为了应对东海国际赛道长直道重刹的情况，避免RB6遭遇制动系统不稳定以及过热的问题。
可以说10赛季红牛车队下了血本，势必要把车队跟车手总冠军给拿到手，不可能再出现去年那种被布朗GP车队“偷鸡”的现象！
“怀特，有刚才13号赛车尾速数据了吗？”
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