来专注于软件领域，虽然也投资布局了一些新能源汽车相关企业，但整体而言，离制造业还相差甚远。
跨界，亦有不同。
如果小米去造车，它已有零部件整合和制造经验，不算从零开始，攒台手机是攒，攒台车也是攒，无非制造工艺、零部件上了一个维度，去造车事半功倍。
这就像网球职业选手费德勒去打乒乓球，拿起乒乓球拍按照网球的打法，上手非常快，虽然姿势有些不正规，但很快就能打的有板有眼。
可彼岸更像王语嫣——武学理论天下无双，真要自己下场跟人动手，就是另一回事了。
而且雷军这家伙工作起来那是真的拼，比他可努力多了，毕竟‘中关村劳模’名声在外，可不是空穴来风。
陈默又比较懒，好不容易把集团事务交给陆奇和下面这些高管，他只想当一个‘破坏王’，不想当‘拼命三郎’。
最重要的是新能源车现在是蓝海不假，几年后车造出来杀成红海，血雨腥风，外商、友商脏水遍地，辛辛苦苦一年下来，估计利润还不如《荣耀世界》来的多。
何必呢？
造不造车？是个问题。
但此刻的陈默仍倾向于让雷军自己去造，他来“卖铲子”——提供智驾系统。
陈默现在就像一个一直想躺平拉磨的驴，鞭子不抬起来，他肯定是不会主动往前走的.
“造车？狗都不干。除非上面搞摊派。”
陈默心想。
有小米这个更合适的选择，京城这边应该不会强行指派彼岸。
希望这只是领导的一次临时起意的口风试探。
虽说造不造车暂时没有定论，但对于特斯拉在沪市合作建厂，陈默觉得可以提前做一些工作把这事搅黄。
因为特斯拉正是因为在华建厂，解决了产能问题，反哺世界市场才有了新的盈利增长点，为外国马的SpaceX持续源源不断的资源。
这让陈默有种国内工厂每卖出一辆特斯拉，都是在给星链做贡献的既视感。
更何况，特斯拉全国跑，很难不让人怀疑地理数据收集的可能性——滴滴的事才过去没多久。
这一次，他不打算写报告，反正写了也没啥用，最终还是自己动手丰衣足食比较靠谱。
陈默现在就想把这两马和老许的饭碗砸掉，不仅有瘾，而且瘾还很大！
但最关键的，是这次谈话给他敲响了警钟：
蚂蚁这件事，
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