的‘次新船’在第一、二航线的固定航线经营；在这两条航线中，已经形成环球航运、招商局、怡和、太古四大企业的竞争；还有两艘船（3030吨、5050吨）货船，属于机动性的，平常拉煤和大宗物资较多。
金山航运的四艘船中：有两艘5000吨的‘次新船’，已经转成经营广州湾至东南亚的运输；还有两艘（950吨、1500吨）则开辟了广州湾至香港、广州湾至西南诸省的两条固定航线。
原本打算购入两条3000吨的船只，替代第一、二航线的一班，但自从怡和、太古再次降价后，陈光良也杀出火气来，说什么也不打算换小船，就拿大船来竞争。
反正对他来说，哪怕是不赚钱，只要能把船和海员养着，迟早都会有机会赚钱的。
另外一方面，环球航运还有这四十多万的现金流，所以无惧恶性的竞争。
不一会。
赵铁毅走进陈光良的办公室，最近陈光良将很多精力都放在招商局上，甚至还调动环球航运的管理层去招商局帮忙，对环球航运本身的管理都将权利下放给属下。
不过好在这几年来，陈光良一直坚持在环球航运和金山航运实行‘现代化管理方式’，包括惩罚、激励的制度、财务审计的制度等一系列的完善，公司已经可以在没有他在的情况下，能正常运营。
更不要说，陈光良一直都有在加强管理，此次还会去广州湾考察一番。
“老板，民国政府和苏联准备互开海运航线，打算开辟沪市至海参葳的航线。现在民国政府准备挑选一艘轮船远航苏联，我们那艘5050吨的船只就比较适合，要不要争取一下！”
陈光良当即道：“如果是海参崴的航线，那么要在旅顺、日本作为停靠，否则这趟航线根本不赚钱。另外，苏联和日本都不是好东西，我建议把计划让给别人。”
今年，小日本又越过山海关，进一步侵略华北，这让陈光良对日本的厌恶更胜。
赚钱虽然是好事，但赚这种钱，陈光良显然不愿意。
赵铁毅心中叹了一口气，自家老板什么都厉害，就是在这方面太过于的强调‘爱国’。
“好怡和、太古那边，似乎又想通过谈判，在第一二航线息兵。”
听到这个消息，陈光良并不意外。
怡和、太古认为招商局很虚弱，但招商局目前初了负债较高外，但经营已经走上正轨；甚至，陈光良觉得招商局今年的盈利可以突破250万以上，一改前几
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