集团发展到今天，你们持有的股权，确实够了，没有必要再去创业。文博的儿子，有能力想经商的，就送到环球集团就对了。自己创业也行，家大业大，总归亏不完。”
如今的环球集团，总价值二十多亿美金，持股15%，价值也是三四亿美金；更重要的是，其产业已经多元化发展，几代人传承下去，只要地球不毁灭，不重建秩序，这个家族就很难破产。
接着，陈光良询问道：“日本证券投资情况如何？”
环球集团手中如此的现金，哪怕是以后每年分红1个亿美金，也是非常非常充足的。所以，为了不让资金限制，自然需要大肆投资。
陈文铭马上说道：“已经买入6500万美金的日本证券，预计2月底完成8000万美金的既定目标。”
陈光良点点头，他计算了一下，现在每年的航运盈利都会在2亿美金左右，至1979年正常航运盈利就10亿美金了。
将来收购九龙仓，根本花费不了多少钱，差不多也就6亿美金左右。
“继续投资日本和美国的物业吧，像是大阪、洛杉矶也可以考虑，确定投资前，将目标资料给我审核。”
“好的”
作为家族的首脑，陈光良需要调配每一房每一脉的投资方向。
当然抄底物业，并不代表环球集团将重点发展物业，更多是起到一种‘保值升值’定海神针的作用。
稍后。
陈文铭汇报一件事，他高兴的说道：“自从中东石油恢复正常后，日本有意大肆储备石油，所以我们的那些油船就算到期，他们也愿意继续签署长约，价格也还算不错。”
目前，环球航运拥有55艘VLCC，总吨位就已经达到1300多万吨；另外货柜箱的总吨位，大概在260多万吨，剩下的200万吨是非VLCC油船及散装船。
陈光良说道：“就租吧！总之合约尽量不要签到80年代，最迟不能超过1980年底。”
“是”
80年代的航运寒冰期，是从80年代开始，1983开始很严重，1985年为最低谷。环球航运的1800万吨，减少一半是陈光良的预期目标，800~1000万吨的船队，且没有负债，就拥有抗风险能力，且还能维持客户关系。
长实集团、环球集团的业务，实际上很好规划，毕竟地产和航运都是周期性产业。陈光良不像其他企业家，需要做很多市场调研，从各国政府那里打听到各种信息，再结合
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