再细化一下。
供应链方面，我要听到的不是‘正在努力’，而是具体到每一家核心供应商（电池、芯片、激光雷达）的负责人、产能爬坡计划、以及我们的备选方案是什么。
质量管控方面，我要看到PDI检查清单的升级版，以及针对早期交付车辆的质量追溯和快速响应机制流程图。”
赵梦迅速记录，并补充道：
“陈总，架构与集成部的同事刚才发来邮件，他们在最后的系统联调中，发现了一个极低概率下，座舱系统与智驾系统在信息显示上可能存在毫秒级的延迟不同步问题，正在全力定位。
他们申请延长今晚的测试时间。”
陈默立刻回应：
“批准。告诉他们，不要怕发现问题，关键是解决问题。
这种细节问题，用户可能短期内不易察觉，但长远看影响体验。
必须在上量前解决掉。
需要协调其他团队资源，直接报给我。”
接着，他又查看了蒋雨宏团队发来的ADS系统OTA升级规划V1.1版，在上面批注：
“首次OTA升级的功能选择，应以解决用户反馈最集中的问题和提升基础体验稳定性为首要目标，炫技的新功能可以适当后置。”
在陈默的调度下，庞大的车BG机器精密地运转着。
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