阿黄轻踩电门，车辆平稳汇入站前路的车流，白色车身在晨光里像条游鱼穿梭自如。
“这座椅比T01A的软多了，”王萱调整着相机角度，镜头透过前挡风玻璃对准远处的岐江桥，“靠背还能调节角度，果然是公路客车的配置。”她翻出手机里的K995线路图，“你看这站点间距，西区到城南15公里，城南到三乡20公里，确实够快的。”
车辆驶过西区中学站时，电子报站器响起清亮的女声：“下一站，城南客运站。本站可换乘206路、992路前往火炬开发区。”芙宁娜拿着手持检票器走来，对着乘客的中山通依次扫码，“从总站到西区中学2元，折后1元；到城南客运站3元，折后1.5元，记得补票哦。”
一位拎着行李箱的阿姨举起车票问：“到三乡雅居乐多少钱？我女儿说在那站接我。”芙宁娜指着价目表：“5元，刷中山通2.5元。您放心，三乡站是大站，会停3分钟，足够您打电话联系。”她帮阿姨把行李箱固定在行李架上，“这架子承重50公斤，颠簸路段也不会晃。”
阿黄透过后视镜看了眼时间，6:42——比时刻表提前1分钟到达城南客运站。他轻踩刹车，比亚迪C8平稳停靠站台，能量回收系统启动时，仪表盘的电量指针微微上升到101%。“这站上下客多，”他提醒刚上车的乘客，“下一站三乡雅居乐要走坦洲快线，时速能到80公里，坐稳了。”
空的速写本上已经画满细节：比亚迪C8的方向盘角度、仪表盘的电量显示界面、车门旁的应急按钮位置。“这台车的轴距比宇通H18短4米，”他对照着参数表标注，“转弯半径更小，过三乡的窄路肯定更灵活。”荧则举着手机拍沿途的街景，西区的工厂厂房渐渐变成城南的居民小区，画风转换间藏着城市扩张的轨迹。
7:05，车辆驶入坦洲快线。阿黄轻踩电门，比亚迪C8的速度稳步提升到80公里/小时，车身却几乎没有晃动。王萱把半杯矿泉水放在前排扶手台，水面只泛起细密的涟漪：“这底盘调校比厦门金龙还稳，果然是公路客车的底子。”
“比亚迪的电机功率160千瓦，比T01A的厦门金龙高20千瓦，”阿黄透过后视镜比划，“所以跑快线有劲儿，爬坡不费劲。前面三乡那段路海拔升15米，你们感受下动力输出。”话音刚落，车辆开始爬坡，仪表盘的电流指针瞬间上升，速度却始终稳定在80公里/小时。
到三乡雅居乐站时，拎行李箱的阿姨刚下车，就有群背着画板的学生涌上
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