关于对辉山乳业的调研，过山峰在内部交流之后便转由刘琬英负责。
就像她的感受一样，俞兴在碳硅集团造车成功之后反而要思量和顾虑更多的问题，以前经常人在临港，现在的行程时不时的就要出门。
碳硅集团的员工规模在今年扩增得很快，已经突破1.1万人，各种事务也极其繁多，有时也不能简单地就分出来轻重缓急。
俞兴的想法就是尽量抓大放小，锁定产品质量的基本盘，这方面是碳硅集团立足市场的根本。
9月23日，碳硅集团董事长俞兴率领多位高管抵达宁波，与省、市、区签署了长期合作备忘录，将会携手在整车、系统、零部件以及安全评估、质量管理等领域建立长期全面的战略合作关系，共同推动国内新能源产业的高质量发展。
仪式规格颇高，现场媒体众多，内容可以简化为一句话，碳硅要在宁波这里建厂了。
俞兴接受记者采访，自是中规中矩的表示对新能源未来的信心，并且透露碳硅的下一款车型已经在规划之中。
这种透露出来的信息倒是让引发业内的一些讨论，猜测碳硅下一款车型的方向。
九州会推出五座款，这是确定的消息，自然不会是俞兴口中的下一款，所以，轿车还是SUV就成为讨论的话题，普遍觉得会是一款中高端的轿车，这样就不会与九州形成重迭的竞争。
碳硅上下都没有透露更具体的规划。
无独有偶，碳硅在浙省这边建厂，同样在新能源领域有车型的众泰集团也在26日与皖省的铜市签署相关协议，拟定落地建设一个年产12万辆的整车制造项目。
真要论起来，众泰在新能源上的资历更深，铜市选择签约合作自然和碳硅集团不相干。
只是，这个集团建厂，那个集团建厂，仍旧努力募资却进展不大的奇点汽车瞧着大家的进展，立即就急了。
奇点汽车的创始人沈海寅直接在朋友圈里愤愤地发了条动态，直接点名批评俞兴对自家项目的阻挠，炮轰他嫉贤妒能。
新能源现在是个小圈子，汽车圈说大也大，说小也小，毕竟厂家就那么些。
沈海寅这么一点名炮轰，相关言论立即发酵，有人知道部分情况，有人纯粹是看热闹，有人则瞧着异军突起的九州，分外不顺眼。
要说俞兴和沈海寅有没有情况，当初在九州上市的午宴上，两人的小冲突是被不少人瞧见的，而既然有过冲突，碳硅掌门人伸手挡了一把铜市与奇点
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