他的工程造诣也令人叹服。锥形导柱定位装置的设计，直到现在，我们怡和的工程师都没找到更好的方案。
但这不代表他是万能的。
在金融领域，他显然无能为力。
另外由于他在NASA任职，无法亲自来香江，对许家的现状，他鞭长莫及。”
与住在半山别墅的许家不同，此时的包玉刚还只是航运界的小角色。他虽已崭露头角，却买不起半山区的豪宅，只能住在深水湾的高档住宅区。
他的环球航运公司规模有限，拥有几艘二手货船，靠“以租养船”的策略艰难成长。
客厅内，恒生银行创始人何善衡正苦口婆心地劝说：
“包生，除了许、董两家，其他船商的股份都卖给我们了。你何必让自己陷入绝境？你的股份我们愿意以20%的溢价收购，你好我好大家好，何乐而不为？”
何善衡今年61岁，比包玉刚年长近20岁。他与汇丰银行关系密切，是怡和1961年上市的本地合作伙伴，此刻被怡和派来游说包玉刚。
包玉刚死死盯着何善衡，沉声问道：“何叔，如果我不妥协，恒生银行是不是也要抽环球航运的贷？”
何善衡叹了口气：“在香江，胳膊拧不过大腿。”
包玉刚语气坚定：“何叔，你知道香江海运对华人意味着什么吗？”
何善衡微微一怔，随即苦笑道：“我能把恒生商行做成恒生银行，怎么可能不知道？它意味着华人有可能第一次主导全球海运标准。意味着全球港口、船舶、集装箱的改造都要沿着香江海运探索的路走下去。我也看过你们内部的报告。”
包玉刚心头一暗，追问道：“既然如此，你为何还要帮英格兰人从我们华人手里抢走成果？”
何善衡摇摇头，语气沉重：“你以为你们的报告是从那些出卖香江海运的小船商手里拿到的？
错了，是从香江海务处得来的。海务处的报告比你们自己写的还要详细。你们真以为能瞒住所有人？没有海务处的配合，香江海运在华人手里又能怎样？还是那句话，胳膊拗不过大腿。
林爵士很厉害，但不是万能的。在香江这个地界，还是英格兰人说了算。”
他停顿片刻，继续道：
“再说，谁说你卖了公司就不是华人了？香江海运卖给的不是怡和，是‘长和’，老板照样是华人。
这依然是华人把海运标准推向全球的机会。”
房间陷入一片
本章未完，请点击下一页继续阅读！