重量就几乎是为土星五号火箭的两倍，后者重约3000吨。
第二级和第三级火箭的重量将使渡轮火箭升空时的总重量达到惊人的6400吨，其中推进剂的重量高达5583吨。
这个设计非常非常夸张，一直到2020时空，都没人把它给造出来。
冯·布莱恩翻开图纸，指着一张详细的发动机剖面图。
图纸上，燃烧室、喷嘴和涡轮泵的结构清晰可见，旁边还有一串密密麻麻的性能参数。
林燃点头道：“没错，梅林发动机的核心特点是它的节流能力和多次点火功能。
它可以在40%到100%的推力范围内调节，这对于火箭第一级的垂直着陆至关重要。
此外，它采用针阀喷射器，类似于我们为登月舱下降发动机设计的喷射器，能提供出色的燃烧稳定性。”
冯·布劳恩拿起图纸，他指着针阀喷射器的设计说道：“教授，我充分理解你的设计，只是针阀喷射器？
我们的登月舱下降发动机确实使用了这种设计，效果不错。
但那是双组元推进剂，氮四氧化物和肼的组合。
RP-1和液氧的燃烧特性完全不同，教授，你确定针阀喷射器能适应这种推进剂吗？”
林燃回答道：“当然，针阀喷射器的优势就在于其简单性和稳定性。
我在设计方案中已经通过优化喷射器的几何形状和推进剂的雾化方式，我们可以确保RP-1和液氧的充分混合。
罗伯特他们组的燃烧模拟还没有开始做吗？”
冯·布莱恩的表情有些尴尬：“教授，你知道的，我们才完成了登月，很多人都还没有进入工作状态，工程师们有很多还在休假。
我马上去敦促他们做好高强度工作的准备！”
林燃挥了挥手：“我已经进行了初步的燃烧模拟，结果显示它在高推力和低推力下都能保持稳定。”
这让冯·布莱恩有些羞愧，教授在度假的时候都是如此努力工作，不愧是教授。
“好，教授，喷射器问题可以解决，节流能力你是怎么考虑的？
我们的F-1和H-1发动机都是全功率运行，没有节流功能。
登月舱的发动机可以节流，但它的推力只有不到10000磅，而你设计的梅林的推力是192000磅，略低于H-1最新版本的205000磅。
节流方面如何做到精确控制推进剂流量？
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