的验证环节，所有发动机必须通过该试验区工艺验收才能进入总装阶段。
林燃非要手搓一个六十年代F-1发动机的试验台出来。
（工程师们在马歇尔太空飞行中心的静态试验台上安装F-1发动机。）
不是所有东西都是六十年代好。
哪怕60年代的NASA实现了登月，而现在的华国航天还没登月。
以火箭发动机试验台为例，20时空华国能实现试验数据采集毫秒级响应的试验台明显要先进得多。
来参观的专家们震惊于华国版F-1的完整度之高，实际测试的效果之好，同时也震惊于这试验台之落后。
这就跟你把八十年代的超音速客机搬来，结果不仅把超音速客机搬来，把当年纸质票据的那套机场管理系统也搬来了一样奇怪。
“这或许就是天才的怪癖，大学毕业研究阿波罗登月，复刻真的复刻到骨子里去了。”
而专家们有很多问题想要问林燃，可惜林燃已经圆满完成任务回申海了。
前面有提到技术容忍度的问题。
华国航天的专家们很想搞清楚F-1发动机复刻过程中每一个细节，好搞清楚哪些是可以容忍，哪些不能，这些在华国自研的发动机领域都能派上用场。
问张小强也行，但张小强知道的肯定没有林燃清楚。
很多具体的技术细节，他只知道是怎么做的，而林燃才知道为什么可以忽略，这部分缺陷又会对哪些部分产生作用。
不过林燃没有义务更没有时间在这里进行解答，阿波罗科技的第一次载人航天任务即将开始了，同样是由燃烧一号把宇航员给送上去。
F-1火箭发动机研发成功的消息传到所有该知道的人手里后。
林燃此前见过赋闲在家的那位，太清楚两个月搞定意味着什么。
意味着林燃确实如同自己所说的那样，他对阿波罗登月的每一个细节都了如指掌，给他充分的资源和人力，他真的能够在一年多时间里就完成登月。
“好好好。”
而另外那边，华国航天官方微博发了条微不足道的消息，在航天爱好者看来简直是十级飓风：
“近日，华国航天和阿波罗科技联合研发的月球-1号发动机顺利完成点火测试，该发动机参数海平面推力约150万磅，真空推力约为174.6万磅，海平面比冲为263秒，真空比冲为304秒.”
“该发动机意味着我国
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